Пояснювальна записка до бакалаврської дипломної роботи за напрямом підготовки



Сторінка7/9
Дата конвертації11.03.2016
Розмір0.59 Mb.
1   2   3   4   5   6   7   8   9

4 РЕКОМЕНДАЦІЇ ТА ПРОПОЗИЦІЇ ПО ЗМЕНШЕННЮ АНТРОПОГЕННОГО ВПЛИВУ НА НАВКОЛИШНЄ СЕРЕДОВИЩЕ ВІДХОДІВ ШИННОЇ ПРОМИСЛОВОСТІ




4.1Екологічна безпека шиноремонтного виробництва


Проблема відновлення шин є актуальним питанням на сьогоднішній день. Покришки, які відпрацювали свій ресурс і не підлягають відновленню, потребують утилізації або відновлення, оскільки значна частина звалищ сміття відмовляється їх приймати.

Обсяг повторного використання гуми в Україні становить лише 49 %, а шин – 48 % [17].

Відбувається постійне нагромадження зношених шин, а переробляється лише двадцять відсотків від загальної кількості. Шини являють собою цінну полімерну сировину: у одній тонні шин міститься 700 кг гуми, яку можна буде повторно використати для виробництва гумо-технічних виробів і матеріалів будівельного призначення. При спалюванні однієї тонни зношених шин в атмосферу виділяється 270 кг сажі і 450 кг токсичних речовин. Інвестиційні проекти пропонують переробку автомобільних покришок і пластмас у високоякісний топковий мазут для котельних установок [18].

Незважаючи на необмежені можливості переробки відходів виробництва гуми, значну частину їх вивозять на смітники і спалюють. Тоді як цілком зношені автопокришки містять близько 75% каучуку й інших коштовних інгредієнтів. При піролізі гумових відходів при температурі 400 - 450 ºС одержують гумові масла, що використовується в якості пом’якшувача при регенерації гумових відходів і в гумових сумішах. Іншим напрямком переробки гумових відходів є розмелення їх у крихту [19].

Небезпечне не тільки шинне виробництво, але і його продукт – шини. Це овід, який містить повітря. Повітряна суміш шкідлива для здоров'я, тому що в ній присутні більше сотні шкідливих хімічних сполук, у тому числі, і N - нітрозаміни, найнебезпечніші канцерогени й мутагени. Усередині шин вони не залишаються, а виділяються в навколишнє середовище тим інтенсивніше, чим вище температура шин. Особливо небезпечний шинний пил, і надходить він у повітря у вигляді часток від декількох мікронів до декількох десятків мікронів постійно відриваючись від поверхні шин. Ці частки гуми більш небезпечні, ніж „шинне повітря”, тому що містять бенз(а)пірен, канцероген, який ядовитіший за нітрозаміни. Відповідно, навколишнє середовище одержує величезний негативний заряд, з яким воно не може впорається самостійно [20].

За даним пунктів спостереження за забрудненням приземного шару атмосферного повітря системно фіксується підвищений рівень забруднення повітря в районах, де розташовані підприємства по технічному обслуговуванню автомобілів й ремонту шин. У порівнянні із шинними заводами, невеликі, але численні шиномонтажні, шиноремонтні й шиновідновлювальні ділянки, а також, склади й термінали усередині житлових кварталів є більш небезпечними.

Відновлення пошкоджених покришок дозволяє:


Сировину потрібно використовувати раціонально, так як її закуповують за кордоном, а це кошти. Тому кожний підприємець намагається знайти правильний і вигідний для виробництва підхід. Спалювання шин шкідливе для повітря, тому що виділяється велика кількість токсичних речовин. Потрібно використовувати ті методи утилізації, які б запобігали цим проблемам, наприклад переробу зношених шин на гумову крихту [17].

4.2Гумова крихта


Первинна утилізація покришок полягає в їх подрібненні. З цією метою використовують стаціонарні комплекси або пересувні установки.

До складу стаціонарних комплексів переробки покришок входять шредери, роторні дробарки, гранулятори, дефібратори металокорда, вихрові магнітні сепаратори, вихрові сепаратори корду, роторні машини для отримання тонкодисперсних порошків (від 100 до 5 мкм), вихрові класифікатори порошків на різні фракції, аспіратори тощо.

Для великих автотранспортних підприємств можна використовувати найпростіші стенди для подрібнення покришок. Стенд складається з рами, на яку встановлено рухомий стіл, де розміщені електродвигун приводу, редуктор та підшипникові вузли, в яких обертається робочий орган, і також спеціального барабана для закріплення покришок різних розмірів. Cтyпінь подрібнення покришок регулюється зміною частоти обертання робочого органу та подачі стола.

Технологія подрібнення покришок забезпечує можливість отримувати різні фракції довільних розмірів: кришку, гранули та клапті.

Результати переробки подрібнення покришок нетоксичні, без неприємного запаху, не гниють їх використовують для виготовлення рогожі, килимів для дитячих і спортивних майданчиків.

Оскільки продукти подрібнення шин не придатні для життя шкідників то їх також застосовують для мульчування рослин у садах і вазонах. Мульча з продуктів переробки покришок є більш ефективна від отриманої з деревини: її не зносить вітром, оскільки вона в 5 разів важча за звичайну, окрім того вона не ущільнюється і тому може використовуватись довгий час.

Найсучаснішою технологією переробки шин є технологія "озонового ножа", яка використовує явище розтріскування гуми в середовищі озону. Це явище призводить зокрема до виникнення в шинах озонових тріщин і, як наслідок, до скорочення терміну їх експлуатації. Технологія "озонового ножа" уможливлює відділення гуми від армувальних елементів покришок (металевого дроту, текстильних чи капронових ниток) без створення значних механічних навантажень, що потрібні для розрізання та подрібнення.

Продуктом переробки шин, з використанням технології "озонового ножа", є дуже чистий (без сторонніх домішок) хімічно активний подрібнений порошок, який використовують у виробництві нових гумових виробів, композиційних матеріалів на основі полімерів, а також термопластичних гум.

Переваги технології "озонового ножа" утилізації покришок у порівнянні з технологією механічного подрібнення та сепарації наступні:


  • у 5 – 10 разів менші енергетичні витрати;

  • зменшення етапів процесу переробки, що зменшує виробничі площі та кількість зайнятого персоналу в 1,5 – 2,0 рази;

  • відсутність зносу елементів основного обладнання, а тому й зменшення експлуатаційних витрат;

  • висока якість кінцевого продукту (менша кількість сторонніх домішок),

  • універсальність технології, можливість її застосування для переробки інших гумових виробів (конвеєрних стрічок, трубопроводів високого тиску гідросистем);

  • низька собівартість переробки в 2,0 – 2,5 рази;

  • зменшення шкідливих викидів в атмосферу, оскільки переробка ведеться при кімнатній температурі.

Більш глибоку переробку автомобільних покришок забезпечує технологія гігротермічного розкладу гуми при температурі 400 – 500 °С і надлишковому тиску пари 50 – 100 Па. Тривалість переробки шин становить 2 – 2,5 години. Необхідна температура забезпечується парою, нагрітою до 700°С. Витрата пари коливається від 100 до 500 кг/год.

У комплекс з переробки покришок входять ножиці для покришок великих розмірів і установка-реактор, яка встановлюється на відкритому майданчику. Реактор працює за неперервним циклом. Максимальна продуктивність установки становить 5 тонн покришок за добу, а кількість обслуговуючого персоналу – 2 робітника. Продуктами глибокої утилізації покришок є:

1) рідке паливо, близьке за властивостями до мазуту М-100 (густина палива 985 кг/м3, в'язкість 6,97 сСт, теплота згоряння 49,5 МДж/кг, вміст сірки не перевищує 0,4 %). Максимальна продуктивність – 2 тонни рідкого палива на добу. Вихід рідкого палива складає 40 % від маси завантаженої гуми;


  1. порошковий вуглецевий наповнювач, близький за властивостями до технічного вуглецю. Використовується для виготовлення пігментних барвників, сорбентів, замінників активованого вугілля, а також як наповнювач під час виготовлення нових гумовотехнічних виробів. Максимальна продуктивність – 1,5 тонни порошкового наповнювача за добу. Вихід наповнювача складає 35 – 55 % від маси завантаженої гуми;

  2. металокорд. Максимальна продуктивність – 0,5 тонн за добу;

  3. піролізний газ – 1 тонна на добу. Половина газу використовується для нагрівання пари, решта – викидається в атмосферу [14].



1   2   3   4   5   6   7   8   9


База даних захищена авторським правом ©refs.in.ua 2016
звернутися до адміністрації

    Головна сторінка